පසුගිය මාස 20 තුළ BDI දර්ශකය අවම මට්ටමකට පහත වැටුණි, Capesize නැව් ගාස්තුවල තියුණු පහත වැටීමෙන් පහතට ඇද වැටුණි, ඊළඟ සිව්වන කාර්තුවේ වියළි තොග වෙළඳපොළ දුර්වල සමයක් විය හැකිය.

බෝල්ටික් වියලි දර්ශකය (BDI) අගෝස්තු 19 වන දින ඒකක 41 කින් 1,279 දක්වා පහත වැටුණු අතර, දිනයේ දී 3.1% කින් පහත වැටී, දෙසැම්බර් 2020 න් පසු එහි පහළම මට්ටමට ළඟා විය. පසුගිය සති කිහිපය තුළ, චීනයේ වානේ ඉල්ලුම ඉදිරි දැක්ම හේතුවෙන්, උණුසුම් දේශගුණික බලපෑම් ප්‍රංශ බඩ ඉරිඟු සමඟ ඒකාබද්ධ විය. අස්වැන්න, අතිරික්ත ධාරිතාව දිරවීමට අපහසුය, ගල් අඟුරු පැලට් වැඩිවීම ප්‍රමාණවත් නැත, සහ අනෙකුත් භාණ්ඩ ඉල්ලුම දුර්වල වීම, BDI දර්ශකය අගෝස්තු 16 දින අවසන් වූ අතර, අගෝස්තු 17 වැනි දින සුළු ප්‍රකෘතිමත් වුවද, පිට පිටම වෙළෙඳ දින හතරකින් පහත වැටුණි, නමුත් දින දෙකකට පසුව නැවතත් පහත වැටුණි .

ඒවා අතර, Capesize නැව් වෙළඳපොළට දුරස්ථ පතල් මාර්ගවල අඩු ක්‍රියාකාරකම් හේතුවෙන් බලපාන අතර, ප්‍රවාහන ඉල්ලුම අඛණ්ඩව පහත වැටෙමින් පවතින අතර, වරලත්කරුවන්ගේ මිල පැහැදිලිව පෙනේ, එය යකඩ ප්‍රවාහනය කරන Capesize නැව්වල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මිල මත පීඩනය ප්‍රවර්ධනය කරයි.

Baltic Capesize තොග වාහක දර්ශකය අගෝස්තු 18 වන දින ඒකක 216 කින් 867 ට පහත වැටුනි, ජනවාරි අග සිට පළමු වතාවට 1,000 ට වඩා පහත වැටුණි, නැතහොත් දිනකට සියයට 20;අගෝස්තු 19 වන දින තවත් ලකුණු 111 කින් හෝ 12.8% කින් 756 දක්වා පහත වැටුනි. සතිපතා 42.5% පහත වැටීම මාස අටක් තුළ විශාලතම පහත වැටීම වූ අතර Capeize දෛනික ඉපැයීම් $921 සිට $6,267 දක්වා පහත වැටුණි, එය පිරිවැය $15,000 ට වඩා බෙහෙවින් අඩු විය.

Panamax සහ ultramax වෙළෙඳපොළ තුළ, ඉන්දුනීසියාවේ සිට චීනය දක්වා ගල් අඟුරු ඉල්ලුම සුළු වශයෙන් වැඩි වී ඇතත්, චීනයේ ස්ථාවර දේශීය සැපයුම හේතුවෙන් ගල් අඟුරු ආනයනයේ වැඩිවීම සීමාසහිතව පවතී;ධාන්‍ය මාර්ග, මදක් වැඩි විමසීම් කළත්, තවමත් තාවකාලික වන අතර පැසිෆික් වෙළඳපොළ අවපාතය පවතින අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පැනමැක්ස් සහ ගල් අඟුරු සහ ධාන්‍ය ප්‍රවාහනය කරන අතිශය සැහැල්ලු නැව් සඳහා මිශ්‍ර මිල ගණන් ඇති වේ.

Baltic Panamax තොග වාහක දර්ශකය (BPI) අගෝස්තු 19 වන දින ඒකක 61 කින් හෝ 3.5% කින් 1,688 දක්වා පහත වැටුණි, දෛනික ඉපැයීම් $550 සිට 15,188 දක්වා පහත වැටී ඇති බැවින්, මාසයක වැඩිම 11.5% ක සතිපතා පහත වැටීමක් කරා ගමන් කරයි.බෝල්ටික් බීඑස්අයි ඒකක 37 කින් 1,735 දක්වා ඉහළ ගොස් හයවන අඛණ්ඩ සැසිය සඳහා ඉහළ ගොස් මාස පහක් තුළ එහි හොඳම සතිය සනිටුහන් කළේය.

මෙම වසරේ මැයි මාසයේ සිට BDI දර්ශකය සෑම ආකාරයකින්ම පහත වැටෙමින් තිබේ.මෙයට ප්‍රධාන වශයෙන් බලපාන්නේ චීනයේ සමස්ත ඉල්ලුම, විශේෂයෙන්ම නිම නොකළ ගොඩනැගිලි ව්‍යාප්ත වීම හේතුවෙන් චීනයේ දේපළ වෙළඳාම් ආයෝජනය හැකිලීම බව ඇතැම් නැව් ප්‍රවාහනය කරන්නන් පෙන්වා දෙයි.චීනයේ මෑතකාලීන විදුලි ගැටළු සම්බන්ධයෙන්, වානේ කර්මාන්තයට ඇති බලපෑම අඩුය, වක්ර සාධක පමණි.

වසරේ දෙවන භාගයේදී යකඩ යපස් සැපයුම ටොන් මිලියන 67 කින් අධික ලෙස සැපයිය හැකි බව ගෝල්ඩ්මන් සැක්ස් ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, වසරේ මුල් භාගයේ හිඟය ආපසු හැරවිය හැකි අතර, ඉදිරි මාස හය තුළ යකඩ යපස් සඳහා එහි ඉලක්කගත මිල ඩොලර් 85 දක්වා අඩු කළේය. $110 සිට.

සිව්වන කාර්තුව සාමාන්‍යයෙන් යකඩ යපස් නැව්ගත කිරීමේ උච්චතම සමය වන බැවින්, යුමින් ෂිපින්ග් අපේක්ෂා කරන්නේ කැප්සයිස් යාත්‍රා සඳහා ඇති ඉල්ලුම උපරිම සමයේදී දුර්වල වනු ඇති අතර දෛනික කුලිය ප්‍රථමයෙන් පිරිවැය මිල මට්ටමට ආපසු යා හැකිය.පසු විපරම් දැකීමට ඉතිරිව ඇත, නමුත් පසුගිය වසරේ උපරිම කාල සීමාව තුළ උපරිම දෛනික කුලිය ඩොලර් 60,000 සිට 70,000 දක්වා නැවත කිරීම දුෂ්කර වනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත.

කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ නැව් වෙළඳපොළ සඳහා, Huiyang Shipping විශ්වාස කරන්නේ කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ නැව්වල ප්‍රභවය සාපේක්ෂ වශයෙන් විවිධාංගීකරණය වී ඇති අතර තොග ද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහනය ප්‍රධාන වශයෙන් ගල් අඟුරු, ධාන්ය, සියලු වර්ගවල ඛනිජ සහ සිමෙන්ති වේ.යම්කිසි පහළට පීඩනයක් ඇති වුවද, පරිහානිය නොපෙනේ.කෙසේ වෙතත්, මෙම වසරේ තුන්වන කාර්තුවේදී කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ නැව්වල උපරිම වාර බලපෑම, විශාල නැව්වල අර්ධ ආදේශන බලපෑම හේතුවෙන්, වෙළඳපොලේ ඇති මුළු භාණ්ඩ ප්‍රමාණය ද අඩු වී ඇති නමුත් එය තවමත් පිරිවැයට වඩා ඉහළින් පවතී.

කෙසේ වෙතත්, තොග වෙළඳපොළට හොඳ ආරංචියක් නොමැත.යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු රටවල් අගෝස්තු මාසයේදී රුසියානු ගල් අඟුරු ආනයනය කිරීම නැවැත්වීමට පටන් ගත් අතර තොග වාහක ඉල්ලුමට සහාය වීම සඳහා වඩා දුර බැහැර රටවලින් ගල් අඟුරු ආනයනය කළ යුතුය.

මීට අමතරව, කර්මාන්ත විශ්ලේෂණය පැවසුවේ 2023 දී නව පාරිසරික ආරක්ෂණ රෙගුලාසි දෙක නැව්වලින් 80% ක් දක්වා වෙළඳපොළට බලපැවැත්වෙන අතර, පැරණි ප්‍රවාහන ධාරිතාව ඉවත් කිරීම වේගවත් කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරන අතර තොග වාහක අතින් ගෙන යා හැකි ඇණවුම් ලබා දී ඇත. ඓතිහාසික අඩු අගයක් වන අතර, දැනට අතේ ගෙන යා හැකි ඇණවුම් දැනට පවතින ඇණියෙන් 6.57%ක් පමණක් වන අතර, තොග වාහකයන්ගේ වර්තමාන නැව් වයස අවුරුදු 20කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණය 7.64%ක් පමණ වේ.එබැවින් ලබන වසරෙන් පසු තොග වාහක සැපයුම් පරතරය තවදුරටත් පුළුල් වන බව බැහැර නොකෙරේ.තොග වාහකයන්ගේ සැපයුම සහ ඉල්ලුම ව්‍යුහය සඳහා 2023 තවමත් සෞඛ්‍ය සම්පන්න වසරක් බව කර්මාන්තයේ පුළුල් ලෙස විශ්වාස කෙරේ.